骑摩托车进藏全攻略

骑摩托车进藏，在汽车大量进入家庭自驾车游红火起来后，有所降温，但对 于经济条件目前并不富裕，又喜欢去更多地方游玩的年轻人，仍具有很大的诱 惑。进藏路线在夏季尽可能选青藏线，秋季也可以考虑川藏线。当然这还要考虑 你出发的所在地离西宁近还是成都近。

1.骑摩托车进藏首要因素是选好 坐骑，动力性能是第一位的，其次要结 构牢固，要经得住颠簸。如果时间充 裕，慢点跑，仔细游览。70CC也能去拉 萨。从适用的角度讲，125CC带电启动 的车最合适，而且还要国产品牌的。这 类车自重在95—100KG，比较轻，一次 加油能跑500~600公里以上。座子高 视线好，遇到颠簸容易抬起昆股来。有 电启动过河万一熄火了也不怕。不要 迷信进口车，照样出毛病。所以优选国 产车是防备坏了好换配件。比如CDI 坏了，进口的要几百元，国产的才十几 元。有人认为太子车一类的摩托车座 位宽大而低，骑行舒适。这话确实有道 理，但那是在城里或高等级公路上跑。

125—150的太子车自重都在150KG，带上30KG的打李，要是遇上便道，需要你推行一段路程，那就有你的 罪受。更紧要的是太子车车盘太低，在 崎岖的烂石头路上够你急的。就是普 通车的底盘也时常碰上路面突出的石 头，就更不用说像太子车了。因此，骑行西藏，最好是选用越野摩托车。

之.车辆的维护：一般的维修、配件 在沿途稍大的城镇〔如西宁、格尔木、那曲、拉萨〗都可解决。像内胎一类的 备件，也只要一条即可。一般大毛病少，但扎带、坏链子等小毛病随时可能发生， 就要有及时处理的能力。维修工具也要准备充分。不然，车坏在半道上找谁去 借？天天长途骑行，链子特别费，常常300-400公里就要紧一回。一旦个别环节 坏了，就要有自己能够拆换的能力。在边远小镇，什么条件都没有，一切靠自己。 这就，求自己具备常见故障的排除、维修等技术。特别提醒的是，车况不好的车慎上高原。在高海拔的青藏线上，港所以，一定 选用新车好车做坐骑。

3.125的车油耗在内地通常为1.8升/100公里，90-100的车是1.3-1.5升，耗油高的车应在出发前调好。高原缺氧，油耗高不说，车还跑不起来。轮胎气压在高原上不应过高。内地骑摩托车，都喜欢轮胎充得胀胀的，几乎个个都高不少。这在高原很容易爆胎。青藏线上汽车爆胎的太多了，还净是进口好车。但人家可以带着备胎跑。摩托车又怎能带着备用外胎跑呢，所以必须防止爆胎。

要备足常用零部件，像内胎、链条等。大的城镇和青藏、川藏线县城都可维修，但坏在路上就全靠你自己。所以，要结伴而行，以便能相互照应。大毛病实在不行，不要心存侥幸耽误时间，实在不行可搭便车直接上修理店维修。车坏在诸如唐古拉山口等高海拨地方，更应果断处置。不然耽误久了，摩托没修好不说，反而鼓捣出高山反应来了。

一定带足防寒防雨防风衣服。别以为盛夏七月，上局原过山口说不准碰上的就是雨加冰雹和雪粒。奔跑起来风并不比内地十二月温柔多少。防着凉防感 冒是初上高原最重要的，一定要穿够衣服。

与预备药品一样重要的，是准备好干粮和水。误车的事，在西藏太普遍了。 对沿途加油站要先作了解，计划好下站加油地点及加油量，加油时一定要加够， 别车在半路闹饥荒。

骑摩托车进藏要选好季节，夏季是上乘，一过十一，青藏线大部分地区的夜间气温就零下了。川藏线最好避开七八月的雨季。

西藏的气候瞬息万变，又常常是十里不同天，千万不要片面听信针对城镇的 天气预报。说不准你出门一上山就是另外一个世界。因此不要将本该穿在身上 的衣服精简掉。

骑摩托旅游最好到各地区多游览一番，除到日喀则外，还可以从拉庐、山 南、林芝环游一周。