骑摩托车进藏，在汽车大量进入家庭自驾车游红火起来后，有所降温，但对于经济条件目前并不富裕，又喜欢去更多地方游玩的年轻人，仍具有很大的诱惑。进藏路线在夏季尽可能选青藏线，秋季也可以考虑j丨丨藏线。当然这还要考虑你出发的所在地离西宁近还是成都。

1.骑摩托车进藏首要因素是选好坐骑，动力性能是第一位的，其次要结构牢固，要经得住颠簸。如果时间充裕，慢点跑,仔细游览。70CC也能去拉萨。从适用的角度讲，125CC带电启动的车最合适，而且还要国产品牌的。这类车自重在95—100kg，比较轻，一次加油能跑500—600公里以上。座子高视线好，遇到颠簸容易抬起屁股来。有电启动过河万一熄火了也不怕。不要迷信进口车，照样出毛病。所以优选国产车是防备坏了好换配件。比如CDI坏了，进口的要几百元，国产的才十几元。有人认为太子车一类的摩托车座位宽大而低，骑行舒适。这话确实有道理，但那是在城里或高等级公路上跑。

125—150的太子车自重都在130—150kg，带上30kg的行李，要是遇上便道，需要你推行一段路程，那就有你的罪受。更紧要的是太子车车盘太低，在崎呕的烂石头路上誃你急的：就是普通车的底盘也时常碰上路面突出的石头，就更不用说像太子车了。因此，骑行西藏，最好是选用越野孽托车。

 

2.车辆的维护:一般的维修、配件在沿途稍大的城镇（如西宁、格尔木、那曲、拉萨）都可解决:像内胎一类的备件，也只要一条即可，一般大毛病少，但扎祭、坏链子等小毛病随时可能发生，就要有及时处理的能力，维修工具也要准备充分。不然，车坏在半道上找谁去借，天天长途骑行，链子特别费，常常300---400公里就要紧一回。一旦个别环节坏了,就要有自己能够拆换的能力。在边远小镇，什么条件都没有，一切靠自己。这就要求自己具备常見故障的排除、维修等技术?特别提醒的是，车况不好的车慎上高原。在高海拔的青藏线上，连续出现故障会把你折腾得半死。所以，定选用新车好车做坐骑。

 

3.125的车油耗在内途g営为1.8升/100公里，90—100的车是1.3—1.5升.耗油高的车应在出发前调好。高原缺氧，油耗高不说，车还跑不起来。轮胎气_在高原上不应过高。内地骑摩托车,都喜欢轮胎充得胀胀的，几乎个个都高不bo这在高原很容易爆胎。青藏线上汽车爆绘的太多了，还净是进口好车。但人家可以带着备胎跑。摩托车又怎能带着备用外胎造呢，所以必须防止爆眙。

要备足常用零部件，像内胎、链条等。大的城镇和青藏、川藏线县域都可维修;但坏在路上就全靠你自己。所以，要结伴而行，以便能相互照应。大毛病实在不行，不要心存侥幸耽误时间，实在不行可搭便车直接上修理店维修。车坏在诸如唐古拉山口等高海拔地方，更应果断处置。不然耽误久了，摩托没修好不说，反而鼓捣出高山反应来了。

一定带足防寒防雨防风衣服。别以为盛夏七月，上高原过山口说不准碰上|的就是雨加冰雹和雪粒。奔跑起来风并不比内地十二月温柔多少。防着凉防感冒是初上高原最重要的，一定要穿够衣服。

与预备药品一样重要的，是准备好千粮和水。误车的事，在西藏太普遍了。对沿途加油站要先作了解，计划好下站加油地点及加油量，加油时一定要加够，别车在半路闹饥荒。

骑摩托车进藏要选好季节,夏季是上乘，一过十―，青藏线大部分地区的夜间气温就零下了。川藏线最好避幵七八月的雨季。

西藏的气侯_息万变，又常常是十里不同天，千万不要片面听信针对城镇的天气预梪：浼不准你出门一上山就是另外一个世界。因此不要将本该穿在身上的衣服精简掉：

骑摩托旅游最好到各地区多游览一番，除到日喀则外，还可以从拉萨、山南、林芝环游一周